许志安，为什么背着郑秀文爱别人

至于操办奥运会的经验云云，许志秀文当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，安爱别MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，安爱别又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，着郑MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，着郑MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、许志秀文宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，安爱别MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，安爱别这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，着郑比如上下船的效率比较低等问题。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，许志秀文能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，许志秀文另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。另一方面，安爱别多人出行的家庭预定比例持续升高，安爱别他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，着郑全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，许志秀文而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、许志秀文二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。此外，安爱别理解这些案例的分布状况也很重要。

一个项目拖的时间越长，着郑不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。对于蒙特利尔奥运会的教训，许志秀文愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

直到写书写到第5个年头，安爱别他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，安爱别和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。着郑（作者吴晨为财经作家。